ในหลายปีที่ผ่านมา การใช้รถเครนแบบซุปเปอร์เฮฟวี่ลิฟท์ทั่วโลกเป็นเรื่องที่หาได้ยากเหตุผลก็คืองานที่ต้องใช้ลิฟต์มากกว่า 1,500 ตันนั้นน้อยมากเรื่องราวในนิตยสาร American Cranes & Transport Magazine (ACT) ฉบับเดือนกุมภาพันธ์ได้ทบทวนการใช้เครื่องจักรขนาดใหญ่เหล่านี้ที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน รวมถึงการสัมภาษณ์ตัวแทนที่มีบริษัทสร้างเครื่องจักรเหล่านี้

ตัวอย่างตอนต้น

เครนขนาดใหญ่ตัวแรกเข้าสู่ตลาดระหว่างช่วงปลายทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1990รวมถึง Versa-Lift โดย Deep South Crane & Rigging และ Transi-Lift โดย Lampson Internationalปัจจุบันมีเครน 20 รุ่นที่สามารถยกได้ระหว่าง 1,500 ถึง 7,500 ตัน โดยส่วนใหญ่ลงจอดในช่วง 2,500 ถึง 5,000 ตัน

Liebherr

จิม จาโธ ผู้จัดการผลิตภัณฑ์เครนตีนตะขาบ lattice boom ของ Liebherr ในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่า mega cranes เป็นแกนหลักในสภาพแวดล้อมปิโตรเคมีและในโครงการสนามกีฬาขนาดใหญ่บางโครงการเครนขนาดใหญ่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Liebherr ในสหรัฐอเมริกาคือ LR 11000 ที่มีความจุ 1,000 ตันLR 11350 ที่มีความจุ 1,350 ตันมีความแข็งแกร่งทั่วโลกด้วยรุ่นมากกว่า 50 รุ่นในการใช้งานถาวร ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในยุโรปกลางLR 13000 ที่มีความจุ 3,000 ตันถูกใช้ในหกสถานที่สำหรับโครงการพลังงานนิวเคลียร์

Lampson International

Transi-Lift mega crane ของ Lampson ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเคนวิก รัฐวอชิงตัน เปิดตัวในปี 1978 และยังคงสร้างความสนใจมาจนถึงทุกวันนี้รุ่น LTL-2600 และ LTL-3000 ที่มีกำลังยก 2,600 และ 3,000 ตัน ประสบกับความต้องการใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่นเดียวกับโรงไฟฟ้า สนามกีฬา และการก่อสร้างอาคารใหม่รุ่น Transi-Lift แต่ละรุ่นมีพื้นที่ขนาดเล็กและความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ

ทาดาโนะ

เครนขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของพอร์ตโฟลิโอของ Tadano จนถึงปี 2020 เมื่อการเข้าซื้อกิจการ Demag เสร็จสิ้นปัจจุบันบริษัทผลิตรถยนต์สองรุ่นในที่ตั้งโรงงานในประเทศเยอรมนีTadano CC88.3200-1 (เดิมคือ Demag CC-8800-TWIN) มีความสามารถในการยก 3,200 ตัน และ Tadano CC88.1600.1 (เดิมคือ Demag CC-1600) มีความสามารถในการยก 1,600 ตันทั้งสองใช้ในสถานที่ต่างๆ ทั่วโลกงานล่าสุดในลาสเวกัสเรียกร้องให้ CC88.3200-1 วางแหวน 170 ตันบนยอดหอคอยเหล็กที่ MSG Sphere ในอนาคตเมื่อสร้างเสร็จในปี 2566 สนามกีฬาจะรองรับผู้ชมได้ 17,500 คน